2026年暑运大幕开启，新疆文旅市场热度持续攀升，伊犁河谷、阿勒泰草原、博乐河谷等目的地迎来客流爆发式增长，新疆再次成为国内航空市场运力投放的焦点。
从旅游航线到干线网络，再到国际航线布局，多家航司几乎同步“押注”新疆市场，引发市场关注。
互联网持牌配资券商7月3日，澎湃新闻从民航出行服务平台“航旅纵横”方面获悉，截至7月2日，暑运期间，国内前往新疆的机票预订量超127万张，同比增长约6%。乌鲁木齐、喀什、伊犁、阿勒泰、库尔勒、阿克苏、和田、吐鲁番、哈密是新疆最热门的城市；和静、奇台等城市的机票预订量也大增，同比增长均超100%。
据第三方出行平台“航班管家”近期发布的暑运前瞻报告显示，暑运期间新疆旅游热持续发酵，计划起降架次同比增长9.9%。新疆凭借独有的旅游资源持续火爆，支线机场成为增长亮点，20座机场航班量全部正增长，部分支线机场加密幅度超20%。伊宁-合肥、昭苏-石河子等疆内、疆外新航线密集开通，进一步完善了新疆航空网络，支撑了旅游客流的深度下沉。
多家航司暑运加码新疆航线布局
近日，多家航司近期相继宣布新开、复飞或加密新疆航线，并增加宽体机等运力投入，将“航空+旅游”战略在新疆市场深度落地。
今年4月，东航成立新疆分公司，近期东航宣布升级疆内多点位航线布局，在加密核心干线的基础上，将多条疆内支线的始发地从上海浦东调整至虹桥枢纽，同时大幅提升伊宁、博乐、库尔勒等热门旅游目的地的航班频次。
具体来看，目前东航上海至乌鲁木齐往返航班班次量同比提升51%，座位投放量同比提升30%，自7月10日起，虹浦两场往返乌鲁木齐日均航班量由7班增至8班。东航虹桥至伊宁航线航班量同比提升130%，去年该航线从浦东机场始发，每周仅3班，今年整体转场至虹桥枢纽后，加密至每日一班。
除伊宁航线的爆发式增长外，东航也完成了多个新疆支线航点的运力优化升级：阿勒泰航线从浦东调整至虹桥始发，同步小幅增投运力；博乐航线去年7月的14班，今年加密至31班；库尔勒航线从去年浦东始发的17班，升级为今年虹桥出发的全月31班；克拉玛依航线也同步实现运力小幅增长。此外，东航将计划于7月16日起开通上海浦东-昭苏往返直飞航线。
南航方面，据中新网新疆报道，暑运期间南航计划在新疆加密新开40余条航线，总体运营航线达120条，日均执行航班318班次，同比增幅20%。伴随区域旅游热度走高，疆内支线的客流实现爆发式增长，数据显示，暑运期间伊宁、喀什两地部分航线订座量同比增长超140%。
澎湃新闻记者近日从南航获悉，在乌鲁木齐枢纽，南航集团执行国内航线超60条，计划新开、加密乌鲁木齐至深圳、宁波、南通、贵阳、哈尔滨、沈阳等多条航线，还将新开、加密阿勒泰至广州、北京大兴、上海、长春、哈尔滨、长沙等多条航线。国际航线方面，在中西亚市场，将增班乌鲁木齐至塔什干、埃里温、阿斯塔纳，广州、北京大兴至比什凯克，西安至阿拉木图等航线。
海南航空计划投入多架宽体机在乌鲁木齐至北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、杭州等核心城市航线。新海航旗下乌鲁木齐航空暑运期间新开5条航线、复航3条航线。乌鲁木齐航空方面表示，2026年暑运期间计划运营44条国内、国际航线，并计划在新疆区域投放16架飞机。
山东航空在今年暑运也加密济南-乌鲁木齐、新增乌鲁木齐-深圳、乌鲁木齐-北京首都两条直飞航线。
河南工业贸易职业学院低空经济发展研究中心执行主任乔善勋在接受记者采访时表示，航司扎堆加码新疆暑运市场，一是由于新疆航线航距普遍较长，单客绝对票价与单班营收贡献显著高于国内中短航线；二是暑期新疆文旅出行需求确定性强，可在传统商务干线客流淡季，有效消化宽体机富余运力。
不过，乔善勋也指出，民航航班计划需提前数月敲定，全行业同步扩容后，座位供给释放节奏阶段性快于需求爬坡速度，叠加7月上旬各地中小学放假错峰、客流峰值未至，市场形成阶段性供大于求的买方格局，运力的集中投放也进一步拉低了市场均衡价格。
新疆暑期票价跳水？
“早买价格被背刺”，“晚买又怕旺季没票”。近日，有多位计划七八月前往新疆旅游的消费者告诉记者，今年往返乌鲁木齐的机票比往年便宜，也不是很难抢。
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为了能在新疆出行的旺季顺利买到票，王思（化名）告诉澎湃新闻记者，其提前2个月为家人朋友一共8人，购买了7月底至八月初从上海往返乌鲁木齐的机票。王思表示，其以一人超4500元（加上机建费和燃油附加费，下同）的价格购买了8张往返机票，过了一个月后其搜索发现机票成交价格每张票便宜了500元，又过了半个月票价再降低了近300元。到7月3日，其搜索到的同航班往返票价已降至3600元。
据在线旅游平台“去哪儿”近日数据显示，受新开航线带动，今年暑假飞往新疆机票价格并不昂贵，7月初，北京直飞阿勒泰含基建燃油价格低于800元，西安直飞库尔勒仅540多元。
乔善勋告诉澎湃新闻，“提前两个月购票反而贵近千元”，是民航动态收益管理在供需错配下的典型表现。大众熟知的“越早买越便宜”，是平季或供需平衡市场的普遍规律：航司早期放出少量低价舱位引流，临近起飞随客座率提升逐步收紧折扣。但在今年的新疆市场中，提前两月的初始票价是航司基于往年暑运热度的预期定价，多对应退改规则更灵活的中高舱位。
乔善勋进一步指出，临近航班执行期预售进度不及预期，面对边际成本极低的空置座位，航司为拉升客座率、覆盖固定成本，会临时开放退改限制严格的低舱位降价清库存，形成早买价高的阶段性现象。这一情况仅集中在运力超额投放的暑期休闲航线，商务干线、平季出行的传统购票规律并未发生根本改变。
今年暑运期间，新疆航线机票价格整体如何？7月2日，澎湃新闻记者从航班管家方面了解到，暑运期间新疆地区航班量预计同比增超16%，平均预售票价（含税）约1608.8元，同比增1.6%。
具体来看，其中，仅喀什、伊犁以及吐鲁番航线票价实现同比增长。伊犁航线平均含税票价同比增近两成，吐鲁番航线平均含税票价同比增一成。其余航线票价有不同程度的下滑。
今年暑期新疆各机场航班量以及航线票价情况，来源于航班管家
从定价机制来看，澎湃新闻记者此前从民航业内多方了解到，机票价格由航司市场化自主定价，根据客座率、收益水平等指标实时调整。假期市场通常呈现“两头火爆、中间平稳”的特征，首尾时段票价偏高，中段票价相对优惠。
对于提前数月购票，临近假期票价大幅下跌的困扰，此前有民航业内人士就向澎湃新闻表示，正常票价走势通常会随假期临近逐步走高，而票价后期不仅未出现上行态势，反而较前期有所回落。一方面，可能由于远期航班定价偏高，后阶段票价正回归合理区间。其二，航线整体定价并未下调，但低价票投放增速高于高价票，稀释了整体均价，致使环比监测数据回落；或是高价票已基本售罄、无剩余舱位可售，也可能由于高价航线票价上涨幅度不及低价航线。
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