最近一条关于油价和电价的讨论直接炸穿了车圈！有博主直言“汽油税几乎占了油价的5成”，瞬间戳中了无数燃油车车主的痛点。而更让人意外的是，评论区有人直接提议：以后给新能源车设置专用动力电价，比普通居民生活用电高几倍就行。这话一出，立刻引发了全网大论战，有网友只用一句话就把提议者怼得说不出话来。
先说说大家最关心的汽油税问题。可能很多车主加油的时候从来没细算过，你加的每升92号汽油里，其实包含了增值税、消费税、城市维护建设税、教育费附加等好几种税费，加起来占比确实接近50%。也就是说，如果你加了500块钱的油，其中差不多250块都是税钱。这些税费主要用于公路建设、养护、环保治理等公共事业，本质上是“多用路、多交钱”的公平原则，燃油车开得越多，交的税也就越多，承担的路权成本也就越高。
但随着新能源车的普及，这个维持了几十年的收费逻辑彻底被打破了。新能源车不用加油，自然也就不用交包含在油价里的燃油税，但它们同样在公路上行驶，同样占用路权，同样消耗公路资源。这就出现了一个很现实的问题：燃油车车主在承担所有公路建设和养护成本，而新能源车车主却在“免费”使用公路，这显然是不公平的。
元股证券:ygzq.hk正是在这个背景下，才有了网友“设置专用动力电价”的提议。这位网友认为，既然新能源车不用交燃油税，那就应该通过提高电价的方式来弥补，把公路成本分摊到每一度电里，这样也能实现“多用多交”的公平。而且现在很多新能源车的充电成本本来就比燃油车低很多，就算电价涨几倍，整体用车成本还是比燃油车便宜。
但这个提议刚说出来，就遭到了无数网友的猛烈反驳。其中最犀利的一条评论就是：“那我搞光伏发电卖给你吧”。这句话直接戳中了提议的漏洞：如果真的实行专用动力电价，那些自己安装了家用光伏的车主，完全可以用自己发的电给车充电，根本不用电网的电，那这部分路权成本又该怎么收？难道还要上门查人家的光伏电表不成？
还有很多网友表示，新能源车本来就是国家大力鼓励发展的产业，各种补贴和优惠政策的初衷就是为了降低用户的用车成本，推动能源转型。如果现在突然把电价涨几倍，不仅会打击消费者购买新能源车的积极性，还会影响整个新能源产业的发展，得不偿失。而且现在很多公共充电桩的电价本来就不便宜，峰期电价一度电要一块多，再加上服务费，充一次电的成本已经快赶上燃油车了，再涨价就真的没人买新能源车了。
也有网友提出了更理性的看法：路权成本的分摊确实是个问题，但不能简单粗暴地通过涨电价来解决。专用电价不仅执行难度大，还会误伤很多普通用户，比如家里同时有燃油车和新能源车的家庭，怎么区分哪些电是给车用的，哪些是家里用的？相比之下，按里程收取公路使用费可能是更公平、更可行的方式，不管是燃油车还是新能源车，开多少公里就交多少钱，真正实现“多用多交、少用少交”。
其实这场争论的本质，从来都不是燃油车和新能源车的对立，而是如何在新能源时代建立一套公平合理的路权成本分摊体系。过去的燃油税体系在燃油车时代运行得很好，但现在已经跟不上时代的发展了。我们需要的不是互相指责，也不是一刀切的涨价，而是找到一种既能兼顾公平，又能推动新能源产业发展的解决方案。
那么问题来了证券配资值不值，你觉得新能源车应该通过涨电价的方式来承担路权成本吗？还是应该实行按里程收费的制度？欢迎在评论区留下你的真实看法。
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