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8月24日，零跑汽车发布中报，上半年实现营业收入381.1亿元，创同期历史新高，净利润2.1亿元，成为近期唯一连续三个半年度盈利的新势力品牌。
回望上半年，零跑完成ABCD全矩阵产品落地，国内市场份额持续抬升，海外市场实现爆发式增长；二季度毛利率环比改善，在手资金储备充足，经营质量呈现逐季向好。
而零跑的成长故事远不止于已落地的半年成绩单。站在年中节点，密集上新的产品矩阵、持续释放的海外产能、9月重磅技术发布会、辅助驾驶能力持续OTA迭代等多重催化集中到来，将为三、四季度打开更大增长空间。
今年7月，零跑销量达10.13万台，成为国内首个单月破10万的新势力。在经营持续改善、产品矩阵优化以及核心技术三大增长引擎的加持下，市场有理由期待零跑将迎来业绩、销量、品牌价值的进一步共振向上。
经营质量逐季修复资金储备充足 品牌向上打开利润新空间
2026上半年，零跑汽车营业收入达到381.1亿元，实现净利润2.1亿元，创下同期历史新高。值得关注的是盈利质量的改善趋势，二季度毛利率实现环比提升至 12.6%，规模效应、产品结构优化、全域自研降本的价值正在持续显现。零跑实现整车成本65%以上核心技术全域自研掌握，平台通用化率达到88%以上，自建18座核心零部件工厂，构筑起成本管控的底层技术底座。
充足的现金储备是企业穿越行业价格战、布局长期战略的底气，零跑当前在手资金充裕达385.9亿元，为技术研发、海外建厂、渠道升级、产品迭代提供坚实安全垫。而一汽作为重要战略股东，双方升级后的“资本、产业、产品、技术、生态”五位一体合作新格局，还将进一步带来供应链规模效应、制造体系赋能，有望持续优化成本结构。
当前，行业竞争从单纯价格战转向价值战，随着高端D系列产品持续放量，高附加值车型占比有望持续抬升，叠加规模效应进一步释放，预计三、四季度毛利率有继续改善空间，盈利水平有望进一步走强。
零跑已经证明新能源车企可以兼顾高速规模增长与健康盈利。展望后续，随着海外本地化生产落地摊薄成本、自研技术持续迭代降本，零跑有条件延续盈利态势，实现销量扩张和利润改善双向并行。同时公司ESG治理能力持续获得国际权威认可，连续第三年斩获MSCI明晟ESG AA评级，EcoVadis评级由铜牌进阶至银牌，综合排名跻身全球参评企业前15%，进一步夯实全球供应链竞争优势与国际品牌公信力。
产品矩阵成型新车接力释放 筑牢下半年百万销量底盘
2026年是零跑的产品大年，上半年完成A、B、C、D四大平台完整布局，实现6万‑30万元主流价格带全覆盖，形成多极驱动的产品增长格局，多款车型已经成为细分市场标杆产品。
值得一提的是，零跑与一汽的产业协同已经走向产品兑现期，双方联合开发的首款车型即将迎来量产，旗新动力混动发动机已经实现为零跑全球车型配套供货，并非停留在纸面的框架协议。随着后续协同持续深化，不排除有更多联合开发产品推向市场，进一步丰富零跑的产品供给。
上半年多款爆款已经验证零跑产品打造能力，而下半年产品端红利仍将持续释放。一方面，上半年上市的D19、D99、B01、B10等车型还处在产能爬坡、订单持续释放的周期，终端订单势能将在三、四季度充分兑现；另一方面，ABCD全系列车型的口碑、用户NPS持续走高，服务NPS同比大幅提升，老用户口碑反哺新增转化，潜客转化率、试驾率持续走高，门店运营效率不断优化，国内市占率已经攀升至5.71%，稳居新势力首位。
从发展预期看，完整的产品梯队避免了单一车型依赖风险，高中低价位同步发力，叠加渠道网络持续扩张升级，298座城市、千余家销售服务门店为销量托底，多重合力支撑零跑向着全年百万台销量目标加速冲刺。
硬核技术巩固成长根基 海外第二增长曲线加速兑现
如果说产品矩阵是零跑的基本盘，那么自研技术就是巩固这一基本盘的核心根基。
9月，零跑将举办年度技术发布会，推出达到行业第一梯队的辅助驾驶世界模型以及三电系列新技术成果，将成为下半年重要的价值催化事件。LEAP4.0中央域控架构落地D19，实现舱驾一体超级协同，达成“一个大脑管控全车智能”。目前零跑已经实现高阶辅助驾驶向全价位车型下放，城市领航辅助已经在ABCD全系开放，三季度还将向LEAP3.0架构车型推送全国城市领航辅助。
就在8月24日，零跑与一汽签署深化战略合作协议，合作边界拓展至资本合作、新能源整车、智能辅助驾驶、动力总成、动力电池、智能底盘、车身工艺装备、轻量化部件、具身智能机器人、金融十大领域。除整车、三电、辅助驾驶等汽车主业之外，双方还将探索具身智能机器人等前沿技术协同，汽车技术能力向外溢出，开辟全新的想象空间。零跑全域自研的技术储备与一汽70年制造积淀形成互补，走出区别于代工、简单技术授权的“资本入股+技术协同+联合开发” 深度绑定模式，打造中国汽车产业“央企制造底蕴+新势力科技效率”的融合新范式。
全域自研的硬件与算法体系，持续的OTA迭代、新的技术成果落地，叠加一汽的产业协同赋能，会持续激活存量用户价值，同时强化新产品竞争力，进一步拉开与同行的技术差距。
核心技术加持下，海外市场已经成为零跑第二增长曲线。2026上半年，零跑出口96294台，同比暴涨 372.6%，已经超过2025全年出口总量。2026年1‑7月累计出口突破11.3万台，已经完成全年出口目标的75.9%。
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在传统汽车强国欧洲市场，零跑已经站稳脚跟，意大利纯电市场占有率超25%，登顶当地纯电销量榜首；2026年6月成为德国市场销量最高的中国电动车品牌；英国市场位列中国品牌纯电零售销量第三名。截至6月30日，零跑国际业务已经覆盖超45个国家市场，搭建超1000家销售售后网点，第二季度正式进军北美墨西哥市场，海外版图持续拓宽。
更关键的是，零跑出海已经从简单整车出口，进阶到本地化制造深度布局阶段。本地化生产将进一步规避贸易风险、优化供应链成本、提升海外交付效率，为三、四季度及未来数年海外高速增长提供供给保障，海外市场将持续贡献增量。
依托与Stellantis合作，马来西亚、西班牙、巴西的本地化组装项目陆续推进。其中西班牙萨拉戈萨工厂已经完成改造，B10项目预计三季度正式投产，配套电池工厂同步三季度量产，B05计划年内试生产、2027年量产；南美巴西工厂B10本地化组装计划2027年下半年投产。
本地化生产一旦放量，将从根本上改变零跑在海外的成本结构和供给能力，从“出口商”变为“本地制造商”，从“试探性布局”进入“深耕式扩张”。三季度西班牙工厂投产、四季度海外交付加速，零跑汽车全球化的“戴维斯双击”正在临近。
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